一、空气压缩机气缸
空气压绪机中的气缸在高温高压下工作，润滑油与空气中的氧发生氧化反应，生成溶于油的液态氧化物和不溶于油的泥渣状氧化物。
润滑油的粘度在高温下也将急剧下降，油的轻质馏分加速蒸发，重质残渣被热空气氧化而形成积炭。润滑职炭本身是一种易燃烧物质，在温度升至350C以上，油蒸气与空气有相当比例(1公斤空气中含有30~42毫克润滑油)时，就能发生自燃，引起爆炸。
因为积炭能缩小和堵塞空气通道,从而增加空气阻力,使空气压送力和温度相应增高。
温度升高后积炭又随之增多，如此往复循环，使系统中使阀门不能正常开闭，活 的积炭大量堆积起来。
大量积炭，塞环失掉弹性,气缸盖和活塞顶散热不好,导致空压机不能正常工作。
2.空气压缩机气缸用油的选择
压缩空气最终压力在40个大气压(4,0MPa)以下的二级空气压缩机，采用13号压缩机油;
最终压力在40~200个大气压(4.0~20MPa),后两级的压缩比在3以下的多级空气压缩机,采用19号压缩机油;
终压在200个大气压(20MPa)最后两级压缩比大于3的空气压缩机，采用19号压缩以上，机油。
二、氧气压缩机气缸
氧气压缩机气缸不能用润滑袖润淆，因为油与压缩的高热气体接触时，要发生爆炸反应。因此，氧气压缩机中气缸的润滑用93~95%(体积)的蒸馏水和5~7%工业甘油组成的混合液。
添加甘油是为了加强水的润滑性，延长空压机的使也可用纯蒸馏水润滑。
三、空压机气缸
空压机气缸在压缩行程时，温度可达160C,而吸气行程吸入的制冷剂气体温度低于零度，使气缸壁激烈冷却降温至50~60C。
1.空压机中气缸用油的要求
(1)具有较低的凝点，
(2)具有较高的闪点;
(3)具有较高的抗乳化性、粘温性，不应含水和其它杂质;
(4)具有良好的化学安定性和热安定性，无腐蚀。
2.空压机中气缸用油的选择
空压机中气缸用油可根据制冷剂种类进行选用。用二氧化碳为制冷剂时可选用13号空压机油;
以氟里昂为制冷剂时可选用18号空压机油，用氨为制冷剂时可选用25号空压机油，以二氧化硫为制冷剂时可选用专用锭子油、仪表袖。
