空压机齿轮箱的失效形式和原因_【英格索兰空压机】 

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时间:2018-01-25 16:53 标签:齿轮箱(1)

空压机齿轮箱的失效形式和原因

齿轮箱的制造质量、工作平稳性和噪声,往往又是空压机制造质量的重要标志。据 统计,各类空压机中,造成齿轮箱空压机故障的原因,据表10一14的统计,主要是由于设计不 当,制造不良和维护操作不善引起的。

因此,要提高齿轮箱运行的可靠性,一方面要改 进设计、制造和装配质量,而另一方面,则要提高运行维护水平,对齿轮箱作运行状态 的监测,进行空压机故障诊断。

列举了齿轮箱中各类零件损坏的百分比。

由表可见,齿轮本身的失效比重最大,占60%。

空压机齿轮箱

说明了在齿轮箱中齿轮本身的制造和装配质量及其运行维护是关键。

 

齿轮本身作为高度复杂的成形零件,其制造和装配精度往往低于其他零件,在高度、重载 轮齿在啮合过程中,既有相对滚动。又有相对滑动。

 

因此齿面的疲劳裂纹是由于两 种应力综合作用的结果。

在滚动中,齿面接触区内的正压力使表面层深处产生剪应力,

 

如图10.27所示,当此剪应力最大值超过材料的强度极限时,开始出现裂纹。

观察多数 疲劳裂纹的形态,裂纹与齿面呈近45”的交角,就可以证明这种裂纹属于剪切破坏。

另一方面 ,齿面的相对滑动,又会使表面产生拉应力,这可以用图10,28a和b 来加以说 明。

当两个滚轮的圆周速度不等时,速度较高的上轮相对下轮沿滚动 方向滑动;而速度较低的下轮如同沿逆滚动方向滑动。

当滚轮表面处于边界润滑条件 时,金属之间的切向磨攘力使下轮的T一T区城内形成拉应加而使上轮C-C区域内产 生压应力。这时,如果在两个区城内有微小的裂纹,则T一T区城内的拉应力将使裂纹 张开,一旦进人润滑油而转动到接触区内时,

裂纹中将形成很大的压加而C-C区域 内的压应力将使裂纹闭合。图10.28b是齿轮啮合的具体情况,在啮合过程中,主动轮齿 面上的啮合点由齿根移向齿顶,速度渐次增高;

而被动轮齿面上的啮合点则由齿顶移向 齿根,其速度渐次降低。主动轮齿面和被动轮齿面之间的相对滑动速度在节点处为零。

在主动轮齿面上滑动方向始终远离节点,而被动轮齿面上,其滑动方向始终向着节点。

 

这样,两个齿轮的齿顶部分各自的滚动方向与滑动方向一致,表面均受到压应加而两 齿轮的齿根部分各自的滚动方向与滑动方向相反,表面均受到拉应力。

因此,表面的疲劳剥落总是发生在轮齿根部近节圆处(如图上的P点)。

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