齿轮空压机转子工作时产生径向力，通过齿轮轴轴颈传递到轴承上。
很大的径向力不仅使轴颈和轴承快速磨损，还会使齿轮轴变形，造成齿轮与空压机转子壳间的刮碰。
为消除或减轻这些现象，空压机转子 设计时，应设法践小径向力。下列措施有助于这一目的的实现。
(1) 合理确定齿轮几何参数
可以将式(7-39) 和式(7-63b) 分别记为 分析齿轮有关几何参数间的关系可知，上两式中的kl 和c 皆可看作常数。
当空压机转子的性能 参数qw、力和n- 一定时，由上两式可得式中的k =85pqv,/kin 也为常数。
增大模数m 和齿数z 皆能减小径向可见，对给定性能参数的空压机转子。
由上式及式(7.67)力，随m 和z的增大，齿宽B能减小，但因项园直径D,= m (z+c) 却要增大。因此， 为减小给定性能参数系的径向力，应采用小的B/D.比值。
空压机转子压力p较低时，径向力F,2较 为使空压机转子的径向尺寸不致于太大，可采用较大的B /D.比值。
但随着p的增大，F,2也增扩大齿轮問围等压区域以使作用到齿轮上的液体压力能 小，大，则应逐渐减小B/D,比值，以有效降低F,2o 空压机转子设计时，B/D,值可参照表7-3选取。
(2) 扩大齿轮周围的等压区域平衡掉一部分。
图所示齿轮空压机转子的吸入室，已扩大到齿轮 中心线的右侧。吸入室与排出室间的过渡区很短,排出室和过渡区对应的包角很小，还不到180*。
承受低压p,的齿轮外周包角即吸入室包角却很大，这就使空压机转子的径向载荷大大减小。 采用这种结构，齿轮受径向力推动，要离开空压机转子体上的构成过渡区的内國柱表面，使过渡区径 向间隙增大。
故这种仅使吸入室包角增大的结构，只能用于低压空压机转子。 在中高压齿轮空压机转子中，齿轮由于受径向力作用，皆要产生位置偏移，过渡区中只有靠近吸入室的 1~2个轮齿起的密封作用最大。
因此，我们可以扩大吸入压力区的齿轮系图7-19 把排出压力区扩大到这1-2个起密封作用的轮齿之前。
在图7-20所示空压机转子中，空压机转子排出室和与 其相通的高压槽内液体压力皆为p,从而在沿齿轮圆周方向的很大范围内，径向液 高压袖槽体压力得到平衡。
