两级压缩制冷机中的压缩机可以由以下的方式来组成:
1) 用一般的单级机组申接起来，而其中的高低压级分别由不同的单级机来担当。
这样，可以从同一系列产品中选用不同缸数、不同转速、不同缸径(行程相同) 的两台单级机组合而成。
例如，国产J2-2F10型两级压缩冷凝机组就是由一台4F10型四缸压缩机(D= 100mm,s= 70mm) 作为低压级。
工作转速为960r/min和另一台2F10 型二缸机作为高压 级，工作转速为600r/min所组成。
其高低压级气缸理论排气量之比等于1:3.125,以R -22 L作时，在to= -70C时的制冷量Qo =2 .9kW。
采用这一方式有利于压缩机产品的系列化，扩大其生产批量，便于维修。
在大型制冷机中，也可考虑采用回转式压缩机作为其低压级压缩机;
2) 采取两级压缩的整机组方式。
这种压缩机一般也属单级机组系列中的变型产品，其 通用化程度也很高，高低压级气缸有的是相同缸径的，有的是不同缸径的。
低压级气缸具有较大的直径可或少低压级的气缸数，因而也就减少了机器的尺寸和金属耗量。
例如，在大型的对称平衡式压缩机中就是这样的。在无十字头的高速多缸压缩机中， 高低压级气缸的不同往复运动质量会破坏机器的动力平衡性。
低压级气缸具有较大的直径可或少低压级的气缸数，因而也就减少了机器的尺寸和金属 在大型的对称平衡式压缩机中就是这样的。
在无十字头的高速多缸压缩机中，耗量。
高低压级气缸的不同往复运动质量会破坏机器的动力平衡性。
高低压级汽缸选取同一缸径，可使曲柄连杆机构通用化程度高，生产使用方便，平衡性 好。
而且在起动时，不会招致运动机构的过载，因而目前在高速多缸两级机组中得到广泛的 应用。
8ASJ17型压缩机就是国产的这类机器的一个例子一它有8 只汽缸，缸径D= 转速n=720r/min。
其中低压级有六个汽缸，高压级有2 个汽170mm,行程s= 140mm, 缸，在to= -35度时的制冷量为163kW。
