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时间:2018-01-05 11:24 标签:往复式(6)

往复式空压机多级压缩的理由

将气体引人几个(两个以却水上) 串联的气缸工作容积,使气气生体依次逐级地进行压缩,这样的 工作过程称为多级压缩。在每两甲级之间一般都设置中间冷却器,使前一级压缩排出的气体经冷却 后进人后一级。

1.降低排气湿度

压缩机级的排气温度是随着级的压力比增大而升高。

过高的排气温度将导致润滑油性能变坏、在气体压缩腔和排气系统形成积碳,发生着火与爆炸、对于易 燃易爆气体可直接引起燃烧和爆炸等。

比如,对空气来说,一般不允许排气温度超过180,当进气温度为20度和吸气压力为大气压时,按绝热压缩计算,级的压力比不应超过4.6。

为要得到更高的排气压力且不致使排气温度超过180C,就必须采用两级或多级压缩(微型压缩机例外)。

空压机活塞

2.降低活塞上的气体力

假设两台压缩机的转速和行程均相同,并且都将气体从0.1MPa压缩至0.9MPa (绝对压力); 其中 一台是单级压缩,另一台是两级压缩。

若回冷完善,即二级进气温度能被冷却到与一级进气温度相同,活塞在排气过程中, 用在活塞上的气体力显然FZ 比F]减少约40%。

作用在活塞上的气体力减小,也就是减少了作用在驱动机 构上的作用力,使驱动机构受力均匀,重量减轻,同时也可 以提高机械效率。

级数增多又会使机器结构复杂和笨重,且制造成 但是,本和易损零部件增加,可靠性降低,级间管路增加,压力损 失和功耗增大等。

3.节省功率

压缩机中即使气缸冷却得再好,也难以实现等温压缩。对于绝大多数 各级的压缩过程基本上接近绝热压缩。

对同一个排、进气压力段、分别分成单级、三级和六级压缩时省功量的比较。

显然,随着级数的增加,多级压缩过程线接近单级压缩时的等温过程线,其指示功面积也越接近单级等 温指示功面积。但是,随级数增多,指示功的减小越来越不明显。

且随着级数的增多造成进、排气阻力损失区段的数目增多, 反会使总指示功的减小不抵总进排气损失的增加量。

4.提高容积系数

容积系数入v随压力比e 的提高而降低。如果压缩机的压 力比增加到一定程度时,压缩机就不再吸进气体,也就无压缩气体排出。

因此,通过采用多级压缩, 使各级的压力比降低,对提高容积系数及压缩机气缸工作容积的利用率是十分有效的。

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