空压机执行系统主要指向外作功，传递运动或力的活塞缸或油马达系统。
油马达即液压马达，其作原理和结构与油泉系统类似。
活塞缸系统由活塞缸体、活塞、活塞杆、端盖、气缸、密封及缓冲装算组成。
其运动的特点: 在液压油的作用下，活塞和活塞杆在缸体内作往复运动。运动的频率、行程随设备的 功能不同有很大的差异。
活塞与活塞缸体、活塞杆与缸体端盖司存在滑动摩擦，这里也是需考虑润滑的部位。
1.空压机活塞杆与缸体端盖的润滑
活塞缸内外有一一定压差，为了减少油液泄漏，保证缸体内部压力稳定,在端盖上设置密封元件。它的存在使弹性体摩擦代替了原有活塞杆与端盖间的刚体摩擦。
既要保证密封,它们之间必然存在一定的间隙，加上密封形状(如O型密封又不能影响活塞杆的运动，圈形成的楔形、油液压力、温度影响、油液粘度的变化等因素，使这里的润滑表现为较为复杂的弹流润滑状态。
2.空压机活塞与活塞缸体的润滑
因为密封要求，设计的活塞较缸体内径小，活塞与缸体无直接接触(但差别不大，形 成环形间隙)。
摩擦产生在嵌人活塞的密封元件与活塞缸体内壁之间,由于活塞两侧压差 很大(为了向外产生足够的推力),密封元件具有特殊的结构，常用的密封元件有0型、 V 型及Y 型密封圈。
以Y型密封圈为例，分析它的密封与润滑。密封圈以唇边与缸体内表面接触， 在油液压力作用下，唇边粘贴内壁，贴紧程度与油压密切相关。
为减少密封圈与缸体间的摩擦， 密封圈后部与缸体间有一间隙，它既有利于油液进入密封部位，又可保证有足够的润滑长度。
唇边与缸体内壁间的润滑则依赖于内壁形成的油膜以及唇边变形中的油液的渗入。
3.空压机液压泵的润滑
常用的液压泵有齿轮泵、柱塞泵和叶片泵三种类型。
各类泵的结构不同，但向外提供压力油的基本原理都相同: 利用泵体与活动元件形成的密封容积变化，低压时吸油，高压时泵出油。
其摩擦副则是泵体与活动元件所组成，其 润滑部位也在这里。但因结构差异，摩擦表现及润滑要求也各有不同。
齿轮泵，一对齿轮啮合.同时与泵体内壁、两侧端盖组成贮油腔。摩擦存在于两齿轮之间，齿轮外圆与泵体、齿轮端面与端盖之间。
柱塞泵，在柱塞与泵体间存在摩擦，斜盘(迫使柱塞移动) 与村塞头部之间存在的摩 擦。
叶片泵，叶片与转子.定子.端盖间存在摩擦。
这些摩擦副的润滑剂就是工作油液，要使它们能形成润滑油膜主要靠结构设计，使运动部分有合理的间隙，保证密封及润滑。
此外，油液的粘度，以及影响粘度的因素对 油膜的形成也有影响。
