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时间:2017-12-07 15:18 标签:润滑(9)气缸(4)

英格索兰空压机气缸润滑机构常见的问题

气缸进油量过少此时可见注油器的视油罩内油阻积不下沉,拆开出空压机内油管螺母或打开止逆阀上的阀门观察,若有气泡冒出或手摸油管发热,则表明止逆阀 不严密,应及时修理。

②注油器供油不良应拆卸、清洗、检查油管是否堵塞,柱塞与套的磨损程 度,各处滚珠与座的密封情况。

经修理或更换严重超差的零件后,正确调整柱塞 行程使供油量达到要求。

③在气缸内壁、排气腔内、活塞与活塞环及气阀上焦砟、积炭严重。原因如下。

a.吸入空气过脏; 空气中的灰尘、杂质等与润滑油混合为硬化物,在一定 温度和压力下与油中的有机物焦化成黑色油渣,时间一长便形成厚实的积炭(其 危害极大)。

应拆下有关部件认真清洗,除去积炭; 对空气过滤器(尤其是滤网) 应勤加清洗除污。

英格索兰空气过滤器

b.压缩温度过高易使缸内润滑油结焦、积炭,当压力不正常时尤甚。应加 强冷却(必要时采取强制通风、散热等办法来改善冷却效果) 和进行有针对性的 检修。

c.气缸供油过多促使焦砟形成,应适当调节注油器的供油量。

d.油质太差易炭化,应换成优质润滑脂

e.刮油环密封不严或已损坏(包括填料的刮油环),刮油效果差使油窜入气 缸而增加缸内油量,应修理或更换损坏的刮油环。

(3) 润滑油的消耗量过大

原因可能有以下几点:O各油路连接处有漏油现象,应紧固连接螺母或更换 密封垫; 注油器供油过多,可调节柱塞行程,减少供油量。

油池油位过高或活塞环磨损严重,应随时保持合适的油位及活塞环的完好程度;

刮油效果太差,由于刮油环磨损过大而收缩不均使与活塞杆的配合间隙过大,或因活塞杆磨 损不均、圆柱度超差而窜油。

这时应按活塞杆的技术要求检修或更换刮油环。当 泄(回) 油通路堵塞时,应清洗疏通油路。

(4) 润滑油过浓、过稀、过脏,油面过高以及供油过多或过少

这些导致润滑不良的因素都会造成如下故障出现: 严重积炭、摩擦面过热、 轴承过热、压缩机过热、油压下降、耗油量过多等。

从而加剧活塞环与气缸以及 各运转部位摩擦面的磨损,使设备的性能下降,零部件的使用寿命缩短,严重时 会引起活塞在缸内“卡死”造成重大事故。

而随着压缩空气被排到冷却器、储气罐和输气管网中的油量增加,更是造成严重的燃烧、爆炸事故的重要原因之一。

因此应力图避免这些因素的发生,必要时需更换新的润滑油,不能局限于规定的 换油时间,尤其是在粉尘较多环境作业时。

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